销量跌跌不休?保时捷计划裁员1900人,电动化转型翻车了
当全球车企纷纷加速电动化转型时 ，保时捷却在2025年开年抛出一枚重磅消息 ，计划到2029年在德国斯图加特祖文豪森和魏斯阿赫工厂裁员1900人，占总员工数的15%。这场裁员被官方归咎于“电动汽车需求疲软”和“地缘政治与经济形势的挑战 ” ，但背后的故事远不止如此 。
大众汽车计划裁员35000人 ，但缩编后员工总数仍远超丰田等全球主要竞争对手 。以下是具体分析：裁员规模与范围大众汽车计划在五年内减少35000名德国员工，涉及旗下多个品牌：保时捷裁减1900个职位，奥迪裁减7500个职位 ，软件业务缩减约三分之一。
保时捷和大众谁是老大
从这个角度来说 ，大众现在真正的老大其实是保时捷 。
保时捷和大众之间无法简单地说谁是老大 。两者之间存在复杂的交叉持股关系和历史渊源，具体可以从以下几个方面来理解：品牌归属角度 保时捷是大众的子品牌：从股权结构上来看 ，大众集团拥有保时捷汽车的多数股权 ，因此从品牌归属的角度，保时捷可以被视为大众的子品牌。
在汽车行业中 ，保时捷和大众两个品牌都有着举足轻重的地位。然而 ，究竟谁是老大呢？答案是保时捷 。虽然大众是大众集团的创始公司，但是大众真正的领导人实际上是保时捷 。费迪南德波尔舍是大众集团的创始人 ，他曾是奔驰公司的高管。在德国最高领导人的号召下 ，他创建了甲壳虫，也就是大众汽车 。
奥迪：三年保值率是614% ，排名第五 。奥迪作为德系豪华品牌三强之一 ，以科技感和舒适性为特色，其车型在外观设计 、内饰工艺和科技配置等方面都有较高水准，品牌影响力广泛 ，市场销量较大 ，二手车保值率也较为稳定。大众：三年保值率为678%，几乎垫底 。
保时捷新年第一刀,革去元老级CFO和销售主管
1 、保时捷新年高层调整 ，革去首席财务官（CFO）Lutz Meschke和首席销售官（COO）Detlef von Platen ，主要因业绩和销量不佳，尤其是中国市场表现疲软 。高层调整的具体情况调整对象：保时捷监事会已开始谈判 ，计划提前终止首席财务官Lutz Meschke和首席销售官Detlef von Platen的合同。
2、保时捷的裁员计划以“自愿措施 ”为主 ，包括提前退休和补偿方案，且德国工厂的就业保障协议将持续至2030年 。看似温和的手段 ，实则暴露了这家豪华品牌在全球市场尤其是中国市场的深度焦虑 。
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希望本篇文章《【保时捷中国高管名单,保时捷中国总经理】》能对你有所帮助！
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